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El
mercado de las
líneas
aéreas,
pionero en la
introducción
de la cultura
del "low
cost",
está fuertemente
condicionado por
factores exógenos
como:
-
el precio del
petróleo,
la situación
geopolítica,
el impacto mediambiental...
etc
Las
líneas
aéreas
también
están condicionadas
por otro factor
muy importante
y que es crucial
para su productividad:
las
infraestructuras
aeroportuarias.
El
Gobierno
español
pretende
rediseñar
el actual modelo
aeroportuario
mediante
un proceso de
descentralización
de la gestión
y la entrada de
capital privado
para estimular
la competencia.
La
descentralización
de AENA
- http://www.aena.es
-,
el ente gestor
de los
aeropuertos españoles
y el impulso de
privatización
parcial son algunos
de los puntos
claves del nuevo
modelo de gestión
aeroportuario.
Los planes del
Ejecutivo
español
pasan por
mantener la actual
AENA
como matriz
de dos sociedades
filiales, una
encargada de la
gestión
de aeropuertos
y otra de la navegación
aérea.
La matriz y la
filial mantendrán,
como hasta ahora,
a la Administración
central
como accionista
único.
Pero la empresa
de Gestión
de Aeropuertos
del Estado (Egaesa).
de próxima
creación,
cederá
un máximo
del 30 % de su
capital a la iniciativa
privada.
En paralelo, esta
firma (Egaesa)
creará
consorcios para
dar entrada en
la gestión
de los grandes
aeropuertos a
comunidades autónomos,
ayuntamientos
y sector privado.
La propiedad de
los aeropuertos
seguirá
en manos de la
Administración
central que
además
mantendrá
una mayoría
absoluta en los
consorcios gestores
que se constituyan
para cada aeropuerto.
Después
de la puesta en
funcionamiento
del aeropuerto
de Ciudad
Real, el
primer aeropuerto
privado
de España,
se proyectan la
construcción
de los aeropuertos
de Castellón
y de la Región
de Murcia. Se
encuentran en
planificación
los aeropuertos
de Antequera (Málaga)
y Huelva, así
como otros dos
en curso como
son las iniciativas
autonómicas
en Lleida y Teruel.
Madrid
proyecta la construcción
del Aeoropuerto
del Suroeste,
que supondrá
el desmantelamiento
de Cuatro
Vientos y
absorberá
las operaciones
de Torrejón
de Ardoz.
España,
el tercer país
del mundo en
turismo después
de Francia y técnicamente
empatado con EE
UU, necesita disponer
de una plataforma
aeroportuaria
competitiva que
permita seguir
ofreciendo capacidad
a las
líneas
aéreas
para captar
nuevos turistas
más allá
del mercado europeo,
sobre todo de
Rusia, Estados
Unidos y sudeste
asiático,
turistas cuya
llegada a España
sólo puede
ser por avión.
Trás
las enormes inversiones
en Barajas
(T4), Barcelona
(T-Sur)
y
Málaga,
España
es uno de los
pocos países
de Europa que
dispone de dos
potenciales "hubs"
(1) aeroportuarios
con capacidad
de crecimiento
(Barajas y El
Prat), a diferencia
- por ejemplo
- de Londres,
Ámsterdam,
o Frankfurt cuyos
aeropuertos están
cercanos al colapso.
(1)
Un
hub
aeroportuario
en
la aviación
comercial es
un
"aeropuerto
grande"
del que salen
y al que llegan
vuelos de larga
distancia que
se realizan
mediante aviones
de gran capacidad.
Estos "aeropuertos
grandes"
tienen también
enlaces con
ciudades más
pequeñas,
que son servidas
con aviones
de tamaño
menor. Mediante
este sistema
las compañías
aéreas
pueden llenar
sus aviones
grandes en los
trayectos de
largo recorrido.
En el caso ideal,
los horarios
de los vuelos
de corto alcance
están
coordinados
de tal manera
con los vuelos
de largo recorrido,
que los pasajeros
tienen que esperar
únicamente
el tiempo preciso
para tomar el
siguiente vuelo.
Los
principales
aeropuertos
europeos (por
número
de trasiego
de pasajeros
en millones
de viajeros
al año)
son:
- Heathrow (67,5
mill); Francfort
(52,8 mill);
París
(56, 8 mill);
Ámsterdam
(46,2 mill)...
Los
aeropuertos,
además
de ser la puerta
de entrada y salida
del turismo, deben
convertirse también
en grandes plataformas
logísticas,
promoviendo la
integración
intermodal entre
barco, ferrocarril
y aeropuerto,
allí donde
sea posible (arco
Mediterráneo
y cornisa Cantábrica),
convirtiéndose
en polos de desarrollo
de la industria
aeroespacial,
promoviendo centros
de mantenimiento
de aeronaves,
escuelas técnicas
y universidades
para el desarrollo
de profesionales
del sector.
Los
aeropuertos
no sólo
han de procesar
con eficiencia
enormes flujos
de pasajeros (y
de equipajes).
Su objetivo es
aún más
ambicioso: convertirse
en
seña de
identidad de
una ciudad.
Dos buenos ejemplos
son las nuevas
terminales de
los aeropuertos
de Madrid
y Barcelona.
Los
aeropuertos
de Madrid,
Barcelona
y Palma
de Mallorca
siguen encabezando
la lista de los
más transitados.
Hasta ellos llegan
pasajeros que
se decantan por
las
aerolíneas
de bajo coste,
que registran
un crecimiento
interanual del
17,5 %.
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Aeropuerto
de MADRID BARAJAS
-
http://www.aena.es
El
aeropuerto
de Madrid-Barajas
está
situado a doce kilómetros
al nordeste de la
ciudad de Madrid,
en su mismo término
municipal, sobre
la llanura existente
en el valle del
río Jarama.
El
Aeropuerto
de Madrid-Barajas
(código IATA:
MAD, código
OACI: LEMD) es un
aeropuerto público
español de
primera categoría
gestionado por AENA
situado en las inmediaciones
de la ciudad de
Madrid.
Es el primer aeropuerto
español por
tráfico de
pasajeros, carga
aérea y operaciones,
así como
el cuarto de Europa
por número
de pasajeros y décimo
del mundo. El aeropuerto
está situado
en el noreste de
Madrid, en el distrito
de Barajas, a 12
kilómetros
del centro de la
ciudad. Las terminales
se localizan en
el término
municipal de Madrid;
pero el campo de
vuelos se extiende
también por
Alcobendas y, en
menor medida, por
San Sebastián
de los Reyes y Paracuellos
del Jarama. El
aeropuerto
entró en
servicio el 22 de
abril de 1931, aunque
hubo vuelos de prueba
en los terrenos
donde se asentaría
el aeropuerto desde
1928.
Además de
tener muy buenas
conexiones con casi
todos los aeropuertos
españoles,
es el aeropuerto
europeo que más
conexiones tiene
con Hispanoamérica.
La ruta que une
Madrid-Barajas con
el Aeropuerto de
Barcelona (el conocido
como Puente
Aéreo)
es la ruta entre
dos aeropuertos
que tiene mayor
número de
vuelos a la semana
de todo el mundo,
aunque tras la apertura
en 2008 de la Línea
de Alta
Velocidad Madrid-Barcelona
el tráfico
se ha reducido notablemente
en esta ruta, llegando
el tren de alta
velocidad a acaparar
el 50% del total
de pasajeros entre
las dos ciudades. |
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Aeropuerto
de BARCELONA (El
Prat)
- http://www.aena.es
El
aeropuerto
de Barcelona
(código
IATA: BCN, código
OACI: LEBL) es un
aeropuerto español
de la red de AENA
que da servicio
a la ciudad de Barcelona.
Se encuentra 10
km al suroeste de
Barcelona, en el
municipio de El
Prat de Llobregat,
a una altura de
4 metros sobre el
nivel medio del
mar. Es el mayor
aeropuerto en extensión
y tráfico
de la Comunidad
Autónoma
de Cataluña,
y el segundo de
mayor tráfico
de España
tras el Aeropuerto
de Madrid-Barajas
(Madrid), con el
que mantenía
hasta 2008 el corredor
aéreo regular
de pasajeros más
transitado del mundo:
BCN-MAD y viceversa.
Además fue
el octavo aeropuerto
de Europa por pasajeros
y el 32º del mundo
en 2007.
En 2007 utilizaron
este aeropuerto
de Barcelona
más
de
33 millones de
pasajeros y se realizaron
352.489 operaciones,
cifras que suponen
un incremento del
9,13% y 7,6% respectivamente
respecto a las obtenidas
en 2006.
El
aeropuerto también
es conocido por
nombres que tuvo
anteriormente, como
Aeropuerto
del Prat
o La
Volatería,
pero que no son
oficiales en la
actualidad.
La
Nueva Terminal
T1
Aeropuerto
de Barcelona:
* La nueva
terminal T1
del Aeropuerto
del Prat,
en Barcelona
ha supuesto una
inversión
de 1.258 millones
de euros, con
una obra de cinco
años y
medio de duración.
* La
T1 es 4,5
veces mayor que
la terminal actual,
con una superficie
de 544.066 m2
* Objetivo de
procesamiento
de 30
millones de pasajeros
al año
y 90 operaciones
de aeronaves por
hora.
* Creación
de 3.000 puestos
de trabajo directos
al inicio de la
actividad.
* Las compañías
aéreas
OneWorld,
Star
Alliance,
Sky
Team, Vueling
y 17
más operarán
en esta terminal,
según la
adjudicación
hecha por Aena,
con un total de
52 compañías.
De esta manera,
la T1 agrupará
el 80% de la actividad
del aeropuerto.
* El arquitecto
de la terminal
es Ricardo
Bofill Levi, natural
de Barcelona,
y autor entre
otras obras del
Hotel Vela, el
Palacio Municipal
de Congresos de
Madrid o los tramos
IV y V del Jardín
del Turia de Valencia.
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Aeropuerto
de PALMA DE MALLORCA
-
http://www.aena.es
- El Aeropuerto
de Palma
de Mallorca,
también conocido
como Aeropuerto
Internacional de
Son Sant Joan (IATA:
PMI, OACI: LEPA)
es un aeropuerto
español que
está situado
a 8 km del centro
de la ciudad de
Palma
de Mallorca,
estratégicamente
situada entre las
zonas de veraneo
de la bahía
de Palma (S'Arenal)
y la ciudad, en
el emplazamiento
de una antigua base
militar todavía
existente.
Inaugurado en los
años 1960,
época del
gran boom turístico
en las Islas Baleares,
para sustituir al
antiguo Aeropuerto
de Son Bonet (que
sigue en funcionamiento).
Ha tenido sucesivas
ampliaciones, la
última de
ellas en 1997 a
cargo del arquitecto
mallorquín
Pere
Nicolau.
Posee una
única terminal
de pasajeros
dividida en cinco
bloques que pueden
ser usados independientemente
(A,B,C,D), así
como de dos pistas
paralelas de 3.000
y 3.270 metros de
longitud respectivamente
con ILS en sus cabeceras,
utilizables en condiciones
de baja visibilidad,
con este sistema,
se permite mantener
un número
elevado de operaciones
a la hora.
Queda pendiente
la construcción
de un nuevo
hangar de
mantenimiento
(Actualmente en
construcción)
y de la cuarta pista,
paralizada a causa
del Plan territorial
de Mallorca.
Se encuentra bien
comunicado con Palma
de Mallorca a
través de
la autopista de
Levante y de dos
líneas de
autobuses interurbanos.
Recientemente se
ha propuesto enlazar
el Metro de Palma
entre El Arenal
y el aeropuerto.
Es el tercer
aeropuerto
en importancia de
España por
volumen de pasajeros,
sólo superado
por el Aeropuerto
de Madrid-Barajas
en Madrid y el Aeropuerto
de Barcelona, y
que está
muy concentrado
en los meses de
verano. Recibe una
gran cantidad de
vuelos
chárter
procedentes de Europa
(especialmente de
Alemania
y el Reino
Unido).
Air
Berlin, la
principal compañía
aérea que
opera en el aeropuerto,
usa el aeropuerto
como hub,
para enlazar vuelos
procedentes de Alemania
y España. |
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Aeropuerto
de MÁLAGA
-
http://www.aena.es
El
aeropuerto
de Málaga
- código
IATA: AGP, código
OACI: LEMG), es
denominado Aeropuerto
Pablo Ruiz Picasso
en honor a su hijo
más internacional,
es el aeropuerto
español más
antiguo que permanece
en su emplazamiento
original. De los
tres que participaron
en la primera ruta
aérea (Toulouse-Barcelona-Alicante-Málaga-Casablanca),
establecida en España
en 1919 por la empresa
francesa fundada
por Pierre Latécoère,
Lignes Aeriennes
Latécoère,
es el único
que sigue operativo.
En la actualidad
ocupa el cuarto
lugar en
cuanto a volumen
de tráfico
entre los aeropuertos
de España
(tercero de la Península
Ibérica)
y el puesto 22 en
la Unión
Europea.
En 2007 alcanzó
los 13.590.537 pasajeros
(10.001.021 en vuelos
internacionales)
y 129.693 operaciones
de despegue y aterrizaje,
cifras que lo sitúan
como la gran puerta
de entrada del turismo
no sólo para
la Costa
del Sol sino
para toda Andalucía
ya que representa
en torno al 85%
de todo el tráfico
internacional de
toda la comunidad
y sobre todo el
único que
puede ofrecer un
ámplio abanico
de destinos.
En el
aeropuerto,
situado a 8 kilómetros
de Málaga
y comunicado con
toda la Costa
del Sol,
operan más
de 60 compañías
aéreas que
enlazan diariamente
con veinte ciudades
españolas
y más de
cien ciudades de
Europa
(fundamentalmente
con Reino Unido,
centro Europa y
los países
nórdicos
pero también
las principales
ciudades de Europa
del Este: Moscú,
San Petersburgo,
Budapest, Sofía,
Varsovia, Riga o
Bucarest), el Norte
de África,
Oriente Medio (Riadh,
Yeddah y Kuwait)
y Norteamérica
(Nueva York, Toronto
y Montreal). |
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Aeropuerto
de Ciudad Real
es el primer
aeropuerto privado
de España,
trás más
de diez años
gestándose
y una inversión
superior a los mil
millones de euros.
De este modo, sus
principales accionistas
- Iberdrola, Isolux
Corsán y
varios empresarios
-, han logrado acabar
con el monopolio
de Aena.
El
aeropuerto
manchego,
que opera con el
nombre comercial
de Aeropuerto
Central,
- www.aeropuertocentralcr.com/
- prevé alcanzar
los 2,8 millones
de viajeros y 90.000
toneladas de carga
en un plazo de cinco
años.
Situado
en el centro de
España y
muy cerca de Madrid,
Central
Ciudad Real está
formado por el primer
aeropuerto internacional
privado de uso público
del país,
acompañado
de la mejor zona
logística
del sur de Europa,
y de una completa
oferta de servicios
en cuanto a hoteles,
restaurantes y amplias
zonas comerciales.
La centralidad
en cuanto a su ubicación
geoestratégica
en el centro de
la península
y muy cerca de Madrid
es uno de los factores
clave de Central
Ciudad Real.
Por otro lado, la
Intermodalidad en
cuanto a la conexión
directa dentro de
un mismo recinto
con todos los modos
de transporte, hacen
de ésta una
infraestructura
sin igual en Europa.
Por carretera, Central
dispone de
acceso directo a
la autovía
A-43 Lisboa-Valencia
y la autopista de
peaje A-41 Madrid-Córdoba,
que se unen a su
paso por el recinto.
A través
del ferrocarril,
hablamos del primer
aeropuerto que disfruta
de conexión
directa del edificio
Terminal de pasajeros
con la línea
de
alta velocidad,
permitiendo que
los viajeros se
sitúen en
el centro de Madrid
en 55 minutos, de
forma rápida
y cómoda.
Además la
infraestructura
aeroportuaria dispone
en su zona logística
de conexión
con el ferrocarril
convencional de
carga, vital para
el funcionamiento
del Puerto Seco
situado al norte
del recinto, y que
conectará
directamente con
los puertos de la
fachada atlántica,
el levante y el
sur peninsular para
el tráfico
de mercancías
vía contenedores.
Entre los servicios
ofrecidos destacan
la operatividad
24 h, la ausencia
de restricciones
operativas, las
instalaciones exclusivas
para aviación
general y deportiva,
servicios de mantenimiento
de aeronaves, helipuerto,
y un largo etcétera
que se completa
con la rapidez de
accesos tanto en
el aeropuerto como
en el centro logístico,
garantizando la
conexión
a cualquier vía
de gran capacidad
en sólo 3
minutos.
El primer aeropuerto
internacional privado
de España
y la mejor zona
logística
del sur de Europa
están a su
disposición. |
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AENA
-
http://www.aena.es
-
Aeropuertos Españoles
y Navegación
Aérea (Aena):
La Entidad
Pública Empresarial
Aena, tiene
como misión
"contribuir
al desarrollo del
transporte aéreo
en España
y garantizar el
tránsito
aéreo con
seguridad, fluidez,
eficacia y economía,
ofreciendo una calidad
de servicio acorde
con la demanda de
clientes y usuarios,
en el marco de la
política
general de transportes
del Gobierno".
Su objeto es, pues,
la gestión
de los aeropuertos
civiles de interés
general y de las
instalaciones y
redes de ayudas
a la navegación
aérea.
La Entidad
Pública Empresarial
Aena tiene
personalidad jurídica
propia e independiente
de la del Estado,
plena capacidad
jurídica,
pública y
privada, y patrimonio
propio. Asimismo,
está adscrito
al Ministerio de
Fomento, el cual,
de acuerdo con el
mandato que establezca
el Gobierno, fijará
sus directrices
de actuación,
aprobará
el plan anual de
objetivos, efectuará
el seguimiento de
su actividad y ejercerá,
sin perjuicio de
otras competencias,
el control de eficacia,
de acuerdo con la
normativa vigente.
Aena
proporciona servicios
de aeropuertos y
Navegación
aérea con
seguridad, calidad,
eficiencia y respeto
al medio ambiente.
Aena
gestiona 47 aeropuertos
y un helipuerto
dotados de modernas
instalaciones y
una completa gama
de servicios comerciales.
Infraestructuras:
Aena
moderniza las instalaciones
aeronaúticas
para atender la
demanda del tráfico
aéreo con
seguridad y calidad
Aena
es un operador
global de servicios
aeroportuarios y
navegación
aérea. La
actividad de negocio
internacional la
desarrolla a través
de Aena Desarrollo
Internacional.
En el cielo, tecnología
para más
de 1.000 líneas
aéreas. En
tierra, 10.000 profesionales
al servicio de más
de 200 millones
de pasajeros. |
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Entre los principales
aeropuertos
españoles
que gestiona
AENA
se encuentran:
- Aeropuerto
de Madrid-Barajas
(52.143.275 pasajeros)
- Aeropuerto de
Barcelona (32.800.570
pasajeros)
- Aeropuerto de
Palma de Mallorca
(23.227.983 pasajeros)
- Aeropuerto de
Málaga
(13.590.537 pasajeros)
- Aeropuerto de
Gran Canaria (10.354.858
pasajeros)
- Aeropuerto de
Alicante (9.120.819
pasajeros)
- Aeropuerto de
Tenerife Sur (8.639.341
pasajeros)
- Aeropuerto de
Valencia (5.929.916
pasajeros)
- Aeropuerto de
Lanzarote (5.626.580
pasajeros)
- Aeropuerto de
Gerona (4.848.619
pasajeros)
- Aeropuerto de
Ibiza (4.765.121
pasajeros)
- Aeropuerto de
Fuerteventura
(4.630.056 pasajeros)
- Aeropuerto de
Sevilla (4.507.142
pasajeros)(Noviembre
de 2007)
- Aeropuerto de
Bilbao (4.277.610
pasajeros)
- Aeropuerto de
Tenerife Norte
(4.125.034 pasajeros)(Noviembre
de 2007)
- Aeropuerto de
Menorca (2.776.610
pasajeros)
- Aeropuerto de
Santiago de Compostela
(2.050.121 pasajeros)
- Aeropuerto de
Murcia-San Javier
(1.995.162 pasajeros)
- Aeropuerto de
Jerez de la Frontera
(1.607.834 pasajeros)
- Aeropuerto de
Asturias (1.580.830
pasajeros)
- Aeropuerto de
Granada (1.467.590
pasajeros)
- Aeropuerto de
Vigo (1.405.968
pasajeros)
- Aeropuerto de
Reus (1.305.894
pasajeros)
- Aeropuerto de
La Coruña
(1.266.804 pasajeros)
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ACI
(Airports Council
International) es
la Asociación
Internacional del
sector de aeropuertos
-
http://www.airports.org/ |
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- La
AGENCIA ESTATAL
(española)
de SEGURIDAD
AÉREA
tiene por misión
la de controlar
las medidas de seguridad.
Página
web:
http://www.seguridadaerea.es/
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- La
AGENCIA EUROPEA
de SEGURIDAD AÉREA
(AESA)
es el componente
esencial de la estrategia
de seguridad
aérea
de la Unión
Europea.
Su misión
es promover los
más altos
niveles comunes
de seguridad y de
protección
del medio ambiente
de la aviación
civil.
El transporte aéreo
se ha convertido
en el medio de desplazamiento
más seguro.
El continuo aumento
del transporte hace
necesario formular
una iniciativa común
a escala europea
para mantener la
seguridad y la sostenibilidad
del transporte
aéreo.
Aunque las autoridades
nacionales continúan
ejerciendo la mayoría
de las tareas operativas,
como la certificación
de productos aeronáuticos
particulares o el
otorgamiento de
las licencias de
pilotos, la
Agencia Europea
de Seguridad Aérea
elabora normas medioambientales
a nivel europeo,
supervisa la aplicación
uniforme de las
normas a través
de inspecciones
en los Estados miembros
y proporciona la
experiencia técnica
especializada y
la formación
necesarias.
La Agencia
Europea de Seguridad
Aérea
tiene atribuidas
también competencias
en la certificación
de tipo, es decir
la certificación
de modelos concretos
de aeronaves, motores
o componentes aprobados
para su explotación
en la Unión
Europea.
El sector aeronáutico
se beneficia de
normas comunes,
servicios rentables
y un único
punto de contacto...
Página
web:
http://www.easa.europa.eu/
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VUELOS
INTERNACIONALES / ALGUNOS DESTINOS TURÍSTICOS
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vuelos
de bajo coste,
reservas
de vuelos,
cruceros
en el mediterráneo,
spotting,
iberia,
hoteles
low cost,
air
europa, flaps,
spanair,
agencias
de viaje, clase
business, low
cost,
revistas,
viajes
de negocios, aviones
privados, salas
vip, ocio
y turismo, city
breaks, reclamaciones,
turismo
en madrid, guias
de viajes,
escapadas
fin de semana,
hoteles
españoles en
Londres, duty
free, vuelos
económicos, madrid-barajas,
el
prat barcelona,
alas
de un avión,
aeropuertos
internacionales, aviones
para empresas,
portales
de viaje, comer
bueno
y
barato,
vuelos a madrid,
bcn-airmeetings,
viajes de último
minuto,
revistas de aviación
...
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